Produkta pārskats: kalti tērauda atloku vārsti

Kalti tērauda atloku aizbīdņi -pazīstami arī vienkārši kā kalti tērauda aizbīdņi-ir vārsta korpuss, kas izgatavots, izmantojot vienu-gabala kalšanas procesu. To vēsture aizsākās 1952. gadā, kad Jinlong Hardware Factory (vēlāk tika apvienota ar Šanhajas vārstu rūpnīcu) veiksmīgi ražoja pirmo vidēja spiediena kaltu tērauda aizbīdni.
Šie vārsti galvenokārt ir paredzēti, lai atvērtu un aizvērtu augstas{0}}temperatūras un augsta spiediena{1}}vides plūsmu. Tie ir piemēroti dažādiem šķidrumiem, ieskaitot ūdeni, tvaiku, eļļu, slāpekļskābi, etiķskābi, oksidētājus un urīnvielu.
Kalti tērauda aizbīdņu vārsti ir raksturīgi ar augstu -spiediena izturību un lieliskām blīvēšanas spējām; tie iztur augstu temperatūru un spiedienu labāk nekā standarta aizbīdņi. To unikālais pašblīvēšanas dizains{2}}nodrošina, ka blīvējums kļūst uzticamāks, palielinoties iekšējam spiedienam. Tos galvenokārt izmanto termoelektrostaciju cauruļvadu sistēmās, lai izolētu vai savienotu vides plūsmu. Tipiski darba temperatūras diapazoni ir -40 grādi līdz 600 grādiem vai -200 grādi līdz 650 grādi ; spiediena reitingi ir no 150 LB līdz 2500 LB (vai PN10–32 MPa / ANSI 150–4500 LB); un izmēri ir no 3/8" līdz 2" (vai DN10–50). Izplatītas savienojuma metodes ietver atloku, sadurmetināšanas, ligzdas metināšanas un vītņotus savienojumus.
Pamatojoties uz dzinēja pārsega konstrukciju, kalti tērauda aizbīdņi tiek iedalīti trīs galvenajos veidos: pieskrūvēts motora pārsegs (korpuss un motora pārsegs savienots ar bultskrūvēm un uzgriežņiem, noslēgts ar spirālveida-blīvi), metināts dzinēja pārsegs (korpuss un motora pārsegs, kas savienoti ar vītnēm, pilnībā metināts blīvējums) un spiediena{1}}pārsegs (korpuss un pārsegs, vītne un blīvējums) spiediena-pašiedarbinātais-blīvgredzens).